Q-Lab高級技術營銷專家兼校準技術經(jīng)理Bill Tobin最近舉辦了一場網(wǎng)絡研討會，重點介紹了鹽霧腐蝕測試中的相對濕度和干濕轉變。
以下是本次演講的一些要點：
鹽霧腐蝕測試在汽車行業(yè)中發(fā)揮著至關重要的作用，可幫助制造商評估材料在長期惡劣環(huán)境條件下的承受能力。網(wǎng)絡研討會討論了現(xiàn)代汽車腐蝕測試方法如何強調相對濕度和干濕轉變。
整個網(wǎng)絡研討會上討論的重點之一是相對濕度對鹽霧腐蝕測試的影響。不同的鹽，如氯化鈉和氯化鈣，由于其不同的吸濕特性（潮解性），以各自的方式影響腐蝕過程。對于那些想要進行準確的汽車腐蝕測試、在測試環(huán)境中模擬真實條件的人來說，了解溫度和濕度的變化如何影響腐蝕速率至關重要。
加速腐蝕測試面臨的一個重大挑戰(zhàn)是按照汽車標準進行測試時結果的差異性。不同的實驗室甚至實驗室環(huán)境的變化都可能產(chǎn)生不一致的結果，但同時又符合書面標準。這就是為什么現(xiàn)代方法必須提供更具體的控制以獲得更好的可重復性。鹽霧測試期間干濕條件之間的轉換對于確保結果的可重復性和準確性至關重要。
兩個例子說明了運行標準時的變化問題。
案例1，是ASTM G85附件5在同一實驗室的兩個不同鹽霧腐蝕試驗箱上運行，結果非常不同。由于該標準沒有指定如何從濕過渡到干，因此過渡較慢的鹽霧腐蝕試驗箱將產(chǎn)生更嚴重的腐蝕環(huán)境。
案例2，是關于修改SAE J2334 的OEM標準，SAE J2334是一種具有特定RH條件的更現(xiàn)代的測試。在這種情況下，使用兩個不同的鹽霧腐蝕試驗箱得到了非常不同的結果，其中一個鹽霧腐蝕試驗箱在鹽霧后迅速將腔室干燥，從而降低了整體腐蝕率。有了這些信息，Q-Lab可以建議調整Q-FOG CRH編程以模擬這種快速干燥并實現(xiàn)相同的條件。
在這兩種情況下，標準都沒有對步驟之間的轉換提供嚴格的說明，這導致運行測試的實驗室之間存在很大的差異。
為了更好地控制干濕轉變，Q-Lab鼓勵運行現(xiàn)代腐蝕測試的客戶使用Q-FOG CRH鹽霧腐蝕試驗箱，該設備可在鹽霧腐蝕測試期間精確控制濕度。這項現(xiàn)代技術可實現(xiàn)受控的線性濕度轉變，確保實驗室之間或實驗室環(huán)境變化時的性能一致。
了解相對濕度和轉變時間等因素如何影響鹽霧腐蝕測試對于制造商至關重要。通過使用規(guī)定相對濕度轉變的現(xiàn)代標準，并使用具有精確濕度控制的鹽霧腐蝕試驗箱（如Q-FOG CRH），公司可以確保其產(chǎn)品符合最高的性能和安全標準。準確且一致的加速腐蝕測試對于開發(fā)能夠承受現(xiàn)實世界暴露并在苛刻條件下使用更長時間的耐用汽車部件至關重要。
